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（最終チェック・修正日　2015年07月30日）

私は勤務先で危険物と毒物劇物の担当のため、事故例を収集することも、業務の１つとして目標設定に掲げている。
有機合成研究には直結しない業務かもしれないが、リスクマネジメントの１つとして、様々な事故例から学ぶことも必要だ。

今日の昼休み、いつものようにインターネットでドイツのメディアをチェックしていると、毒性の亜セレン酸ナトリウムが小包から漏れて大騒ぎとなったという記事に気付いた。
www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/oldenburg_ostfriesland/Entwarnung-nach-Chemieunfall-bei-DPD,dpd100.html

この事故は7月25日土曜日午前に、ブレーメンの西約60 kmにあるウプレンゲン (Uplengen) で起きた。
宅配業者DPD (Deutsche Paketdienst) の集配センターで、ある小包が壊れて、中身が漏れ出した。
伝票には特に危険な物質とは記載がなかったため、従業員は素手でこぼれ出した中身を処理した。
すると周囲の人も含めてせき込むなどの呼吸困難の症状が出て、消防が緊急出動して対応した。

原因物質が毒性の亜セレン酸ナトリウムと判明して、汚染された可能性のある約50個の小包を受け取った人たちも検査されることになった。

一番かわいそうなのは、結婚式当日に汚染疑いの小包を受け取った新婚カップルで、検査のために900ユーロのウェディングドレスを脱いでポリ袋に入れ、そして除染シャワーを浴びることになった。
汚染されていないことが判明したものの、ゲストに呼んでもいない防毒マスク姿の消防署員によって、結婚式は台無しになってしまった。
www.noz.de/deutschland-welt/niedersachsen/artikel/600070/giftiges-paket-lasst-hochzeit-bei-leer-fast-platzen-1

この小包には、危険な物質を含むことが明記されていなかったため、差出人と受取人について、警察が捜査を始めている。

DPDは、利用者の責任と言っているようだが、他の小包をどうして配達してしまったのか疑問だ。
亜セレン酸ナトリウムが漏れてから、かなり時間が経過してから体調不良になったためだろうか。
それにしても、リスクがゼロなのかどうか、徹底的に確認しようとするドイツ人の特徴が現れた対応だと感じた。

（追記: 07月30日）
荷物を配達してしまって、結婚式を台無しにしたDPDは、おわびとしてパリ旅行をプレゼントしたそうだ。
www.oz-online.de/-news/artikel/159245/DPD-schenkt-Ehepaar-eine-Paris-Reise


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エスカレーター上でトラブルを経験した渋谷ヒカリエには、もう行くつもりはなかったのだが、ホームパーティー用にワインを探すために久しぶりに寄ってみた。
すると再び、エスカレーターで右側をすり抜けようとする人と、利用ルールの認識に違いがあることが判明した。

私の体重は約90 kgで、荷物を加えると 100 kgを超えることもあるため、荷重が偏らないようにエスカレーターの中央に乗っている。
これはエスカレーターの利用方法に合致しているのだが、片側を空けることがマナーだと信じている人たちにとっては、私は邪魔者に映るようだ。

以前も取り上げたが、一般社団法人　日本エレベーター協会の説明を引用しておこう。
www.n-elekyo.or.jp/instructions/escalator.html
【エスカレーターの安全基準は、ステップ上に立ち止まって利用することを前提にしています

歩行禁止の呼びかけが始まっています
慣例となっているエスカレーターの片側あけですが、危険や不便をともなう行為だということが、少しずつ浸透してきました。多数の場所でエスカレーターの歩行禁止の呼びかけを始めています。】

上りエスカレーターに乗って、「フランケンはあるだろうか」などと考えていたところ、右肩を軽くたたく人がいた。
右を向くとある男性が立っていて、無言ではあったが、何を要求しているのかは想像できた。
「エスカレーター上は歩かないでください。横をすり抜けるときにぶつかって、転倒事故やトラブルが多発したため禁止になっています」と説明し、そのまま立ち止まって利用するように促した。

しかしその男性は、「そんなルールはいつできたんだ」と言った。
そこで私は、「禁止事項を書いたシールが貼られています。ほら、あそこに」と指差して示した。

そこは目的のフロアだったので降りて別れたが、その男性は表示を見た後、走って追いかけてきて私をつかみ、「『歩かないでください』とは書いていない」と反論してきた。
「利用ルールや表示に文句があるなら、私にではなく東急百貨店に言ってくれ」と伝えて追い払った。

ワインを購入した後で、エスカレーター横に貼られた表示をみたところ、下のマークと一緒に「歩行禁止」と明確に書いてあった。
http://blog-imgs-63.fc2.com/m/a/r/marburgaromaticschem/img_es_02_04.gif

その男性は表示を見たはずなのに、なぜ、「『歩かないでください』とは書いていない」と反論したのだろうか。
理由を聞かずに追い払ったので、推測するしかないが、以下に示す二つの可能性があるだろう。

１．マークだけが目に入り、「歩行禁止」という文字には気付かなかった

マークは目立つように描いているのだから、その下に比較的小さく示した文字を、見落としてしまうことはあるだろう。
それに、「歩行禁止」というルールが存在しないと先入観を持っている人にとって、都合の悪い表記は無意識に見ないのかもしれない。

２．「歩行禁止」とは書いてあるが、私が説明で話した「歩かないでください」は、どこにも書いていない

その男性が漢字を読めないという意味ではなく、発言と表記が一致しないことで、単に難癖をつけているという意味で。
話し言葉では「歩行禁止」とはせずに、「歩かないでください」とするのが一般的だと私は考える。
確かに、文字で比較すると異なるが、それでも両者の意味内容は同一と考えるのが一般的だろう。

「急ぐ人のために片側を空ける」というルールが存在すると信じている男性にとって、完全否定されたことを認めることはできず、「『歩かないでください』とは書いていない」と、不思議な反論という行動に出たのかもしれない。

事故防止という安全意識よりも、先を急ぐことを優先する人々は、一体何を求めているのだろうか。
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日時などを正確に記すことはできないが、今月のある朝、通勤で最寄駅に向かう途中、一時停止無視のＢＭＷ１１６ｉと接触した（より詳細な種別は不明）。

私は体を守るために、受け身を取るような形で両腕を前に出し、一番強く当たった左手首を負傷した。
加速しながらショートカットで右折してきたＢＭＷは、私に接触後に止まることもなく、すぐ先を左折して逃げてしまい、ナンバーを確認することはできなかった。

１１０番通報で車種と色、ドライバーの特徴を伝えて手配してもらったが、ナンバーが不明のためか、該当するＢＭＷはまだ見つかっていない。
相手不詳ではあるが、「ひき逃げ事故」として届けるため、会社の近くの整形外科で診察してもらった。

まずはレントゲン撮影をして、骨折の有無を確認した。

骨折はしていないため、「左手首関節挫傷・全治５日」という診断書を書いてもらった。
そして処方された鎮痛消炎剤を塗って、週末は様子をみることにした。

診察に診断書と薬を加えた医療費は約５２００円で、警察署から帰宅するためにかかった交通費は
約４００円。
私が加入している傷害保険では、通院日額３０００円が出るものの、ひき逃げ犯のＢＭＷドライバーを探し出して、医療費だけでも払わせたい。
ということで、警察署のひき逃げ捜査担当部署に、私の案件が引き継がれた。

手首のねん挫くらいで、ひき逃げ事件にするとは大げさだ、と思う人もいるかもしれない。
私は当たり屋ではないので、事故直後に被害届を出しておかないと、相手が後から何をしてくるかわからない。

私の運転技術は高度ではないものの、ドイツならば当然の運転マナーを身につけていると自負している。
だから帰国後も、留学前と同様に、頑固にドイツ流運転をしている。
「ここは日本だ。そんなに言うならドイツに帰れ。」と怒鳴った人もいたが、日本人は道路交通法を自己流解釈しすぎである。

まあ、ドイツでも変なドライバーはいるのだが、それでもドイツ車を運転する人だけでも、ドイツ流運転マナーを学んでほしいし、ディーラーも運転マナー向上の活動を強化してもらいたい。

日本人ドライバーの大半は交通規則を守っていると思われるが、信号が既に黄色（基本は停止）なのに加速して交差点に進入したり、一時停止なのに停止線を越えてから止まってみたり、歩行者が渡ろうとしているのに横断歩道前で停止しないことも多い。

私は頑固に道路交通法を守ろうとするので、他のドライパーからすると邪魔者に思われるようだ。
停止線できちんと止まって追突されそうになった。
横断歩道前で停止しても対向車が止まらず、歩行者がいつまでも渡れず、後続車がクラクションを鳴らした。
高速道路の料金所前や合流個所などで、速度規制に従ってきちんと減速したら、後続車が路肩を使って追い抜いた。

ドイツでは、学校や病院の近くの制限速度が、時速３０～４０ｋｍになっていることが多い。
この制限区間では、ＢＭＷでも、ポルシェでも、フェラーリでも、きちんと減速して守っていた。

速度無制限というイメージが強いアウトバーンでも、勾配がきつい下り坂が長く続くときは、普通車は時速６０ｋｍ制限になるし、大型車なら時速４０ｋｍ制限となる。
制限速度など無視して時速１００ｋｍ以上で疾走している、日本の大型トラックとは正反対だ。
安全運転を徹底している会社もあるものの、危険なトラックに出会ったときに、その運送会社に抗議電話したところ、「急いでいるんだ。何が悪い。」などと怒鳴られたこともある。
業界団体の主張では、物流の９割近くがトラック輸送とのことなので、道路上では自分たちが優先されるべきだと考えているようだ。

私にとっては運転しにくい日本ではあるが、前述したように、ドイツ車を運転する人だけでも意識を高めてほしい。
私が好きなＶＷを取り上げた雑誌では、ドイツ人の運転マナーを学ぼうというエッセイもあったし。

最後に、ひき逃げ犯が運転していたＢＭＷの名誉のために、安全運転技術などの講習会について紹介しておこう。
「ＢＭＷドライビング・エクスペリエンス」という活動だ。
www.bmw.co.jp/jp/ja/brand/activities/driving/training_overview.html

加えて、点検や車検、展示会の案内のＤＭに、ＢＭＷオーナーの有名人が書いたドイツの運転マナーについてのコラムでも同封して、一人でも安全なドライバーを増やす活動をしてほしいものだ。

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私は週に２回ほど、帰宅時の乗り換え駅で一度改札を出て、ＲＦ１でサラダやコロッケなどを購入している。
一人暮らしだと、食材が余ることも多いため、パスタやパンを主食にして、おかずとしてサラダなどを買っている。

ちょうどお客さんが少ない時間帯だったので、支払いをしながら店長と雑談した。
日曜日に渋谷に行く用事があると告げると、「渋谷ヒカリエに出店しているので、ぜひ立ち寄ってください」とのこと。

ということで、本日の用事が終わってから、正午過ぎに渋谷ヒカリエに入った。
商業テナント部分の「ＳｈｉｎＱｓ」地下３階にある「ＲＦ１ガストロノミ」では、他のＲＦ１よりもハンバーグやラザニア、スペアリブなど、メインディッシュとなる商品を中心にしている。
www.tokyu-dept.co.jp/shinqs/floor/detail.html/

関東初出店なので、業界紙の流通ニュースを引用しておこう。
ryutsuu.biz/store/e042418.html
せっかくなので、ＲＦ１ガストロノミ限定の、「自家製ソーセージのポテトサラダ」を購入した。
マスタードベースの味付けがほどよく気に入ったので、渋谷に用事があるときには、必ず寄ることにしよう。

ところが、初めて訪れた渋谷ヒカリエでは、店内の下りエスカレーターで、非常に不愉快な体験をした。
ただ立っていただけの私に、後ろから何も言わずにぶつかってきたのに、逆に文句を言った男女２人組がいたことだ。

日本エレベーター協会では、エスカレーターの乗り方として、ステップ上に立ったままにしてほしいと呼び掛けている。
毎年転落事故も起きているのに、そんな身近にある危険性を認識していないとは、なんと無知な人たちなのだろうか。
www.n-elekyo.or.jp/instructions/escalator.html　（日本エレベーター協会・「エスカレーターのご利用について」）
「エスカレーターの安全基準は、ステップ上に立ち止まって利用することを前提にしています」
「歩行禁止の呼びかけが始まっています」

【慣例となっているエスカレーターの片側あけですが、危険や不便をともなう行為だということが、少しずつ浸透してきました。　多数の場所でエスカレーターの歩行禁止の呼びかけを始めています。】

また、隙間に傘や衣類の裾などが挟まれないように、なるべくステップの中央に立つことが推奨されている。

私の場合は荷物も持っていたし、体格も大柄なので、ステップの３分の２を占有してしまう。
そのため、左側の手すりをつかんでいても、中央に立っていることとほぼ同じだ。
だから、私の右側をすり抜けようとする人は、半身になって避けることが多いものの、無言でぶつかってくる人もいる。

片側を空けておくという慣例が、いつの間にか皆が守るべきマナーあるいはルールになったためか、私のように周囲と同調しないユニークな人間は邪魔な奴だから、わざとぶつかって仕返ししてやろうということなのか。

後ろから何も言わずに突然ぶつかってきた女性は直後に振り向き、私に対して怪訝な表情で何かつぶやいた。
その数秒後、今度は男性が左肩を振り出すようにして、私の右肩に より強くぶつかり、そして同様に振り向いて、「なんだ邪魔だな」と言ったように聞こえた。

私は、「ここに立っていて何が悪いんだ」と反論したが、その２人（夫婦？）は、そのまま次のフロアで降りて、店内へと進んで行った。
そこで私は、フロアガイドを見ながら店を探しているふりをして、その２人の後をつけてみた。
ある店舗に立ち寄っていた２人の後ろを、わざとらしくゆっくりと通過してみると、女性の方が気づいて、びっくりした表情をしていた。

ここで男性に対して、「さっきはなぜ無言でぶつかってきたのか」と質問してもよかったが、エスカレーターの正式な乗り方を知らない人に説明しても、単なる口論だけで済まずに、感情的にエスカレートする可能性が高いと判断した。
そこで近くの店員に、警備員を呼ぶように要請し、第三者同席の場で質問することにした。

ところが警備員が来る前に、２人は外に出るところだったので、私が「警備員を待てないから、ここで喧嘩になってもかまわないか」と、店員に急ぐように伝えた。
私が２人の方に向かおうとしたが、店員は、「どうかおやめください」と制止した。

渋谷ヒカリエの中で大騒ぎをする意図はないので、その２人を追いかけるのは止めた。
代わりに管理責任者に来てもらい、エスカレーターの乗り方に関する、一般の人たちの誤解について説明した。
そして特に下りエスカレーターでの事故例が多いことから、混雑する時間帯には人員を配置するように、そして歩いたり走ったりしないように、客にきちんと説明することを要望した。

首都圏では人が多すぎて、他人に気を遣うと疲れるためなのか、無言でぶつかってくる人が多い。
駅のホームで酔っ払いが殴った話は聞くが、何も言わずにぶつかっても、めったに喧嘩にならないのは、おとなしい日本人の特徴なのだろうか。
欧米なら絶対に口論になって、汚い罵り言葉を大量に浴びせるか、または傷害容疑で告発されるだろう。

ぶつかった相手が、いわゆる危険人物であれば、自宅まで尾行してくるかもしれないし、骨折したという診断書を偽造して脅迫するかもしれない。

何年か前、東京出身の人からは、「『通してください』　などと声を掛けると、怒っていると勘違いされる」と、不思議な助言をされたことがある。
人口密度の低い東北地方出身者には、理解できない都会ルールというものがあるようだ。

追記（７月３日）：
神奈川新聞では、ＪＲ川崎駅でのエスカレーター利用のマナーアップキャンペーンの記事を掲載している。
news.kanaloco.jp/localnews/article/1207020026/

【エスカレーター利用のマナーアップを図るキャンペーンが２日、ＪＲ川崎駅東西自由通路で行われた。東口・西口の５カ所のエスカレーター付近で、市職員約15人がチラシなどを配布。歩かずに立ち止まって利用するよう呼び掛けた。
…
設置されているエスカレーターは、左側は立ち止まり、右側は歩いて利用する形態が定着。

…接触・転倒事故の原因となるばかりか、エスカレーターに負荷がかかり緊急停止につながる恐れもあり、市は09年度からキャンペーンに取り組んできた。
…】

追記２（１１月４日）：
今日も渋谷に用事があり、ついでに渋谷郵便局で風景印を押してもらった。
そのまま渋谷駅に戻ってもよかったが、渋谷ヒカリエ地下のＲＦ１ガストロノミに寄ることにした。
しかし、前回同様、下りのエスカレーターでぶつかってきた男性に睨まれた。

そして帰りの上りでも、右側を通り抜けようとしたおじさんと接触した。
そのおじさんは、ステップ中央に立っていた私に阻まれて通れなかった。
私が、「エスカレーター上を歩くことは禁止です」と説明しても、「右側を空けるんじゃないのか」と反論された。
上りきったところに表示があったので、「あの通り、歩行禁止と書いてある」と指摘した。

しかしそのおじさんは、次の上りエスカレーターを駆け上がり、女性のわきをかすめて行った。
私が大声で、「おい止まれ。ぶつかったら危険だろうが。」と注意したが、そのまま行ってしまった。

エスカレーターの片側空けという不思議なルールが浸透してしまったので、もう元には戻せないのだろうか。
自転車の傘さし運転や右側走行のように、本来のルールは忘れ去られ、多数派が支配する世界になったわけだ。

やはり田舎育ちの私には、東京は合わない世界のようだ。
もう渋谷ヒカリエには行かないことにしよう。

（最終チェック・修正日　2012年11月04日）
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今月になってから、すぐ近くにある店舗が改装工事をしている。
外壁工事用に足場を組んでいたので、壁塗りなどの修繕と、内装工事くらいかと思っていた。
ところが実際には大規模改装のようで、買い物から戻ったときにちょうど、店舗前の自走式二段立体駐車場をアセチレンバーナーで解体していた。

一時閉店の告知のみで、こんな大規模な工事をするとの掲示もなかったし、町内会の回覧でも告知はなかった。
足場を組むときに道路を一時的に占有するが、作業の大部分は店舗敷地内だけで行うから、近所の誰も文句は言わないと思ったのかもしれない。

ただし私のように、勤務先で危険物管理担当をしている者が作業現場を見ると、安全管理意識の低さを、どうしても指摘したくなる。
その解体現場では、酸素ボンベは地面に寝かせていたが、アセチレンボンベは地面にそのまま立たせて、どこにも固定せずに使用していた。

アセチレンボンベの形状は、他のボンベと比べてやや寸胴なので、平らな場所であれば、確かに立たせることは可能だ。
またボンベには、アセチレンガスだけを充填しているのではなく、多孔質の物質に吸着させて安全性を高めている。
そのためか、溶断作業を監督していた男性は、「アセチレンボンベは倒れても中身は漏れない」と、ありきたりの言い訳をした。

しかし私は、「地震が起きたらどうなるか、倒れてレギュレーターが壊れたり、すぐ横に置いてある酸素ボンベに当たったらどうなるか、考えたこともないのか。使用時には固定するのが当然だ。」と指摘した。
店舗の現場責任者は、私の言い分に正当性があると判断したようで、ボンベを駐輪場の支柱に固定することとなった。

アセチレンガスの参考資料として、川口液化ケミカル株式会社のブログを紹介しておこう。
www.klchem.co.jp/blog/c2h2/

指摘してから２時間ほどして、震度２程度の地震があったが、揺れがわずかだったため、何も起きなくてよかった。
それでも、東日本大震災の余震活動は続いており、さらに房総半島沖の「スロー地震」が予想外の活動を始めている。
工事関係者は、このような知識を持っていないのかもしれないが、安全管理をする主任者はリスク管理を徹底すべきだ。
www.hinet.bosai.go.jp/
www.bosai.go.jp/press/2011/pdf/20111031_01.pdf　（房総半島沖「スロー地震」再来に関するプレスリリース）

ボンベの暫定的固定は実現したものの、溶断時の火花が飛び散っているので、管轄の消防署に電話で相談した。
すると署員を現場に派遣して、火災防止の指導をしてくれることになった。
しばらくして消防署員から電話があり、火花が落ちてくる下側の防火措置について、消防法の観点から指導したと告げられた。

自宅の窓からのぞいてみると、作業現場とほぼ同じ高さだったため、溶断作業の様子を把握することができた。
すると、路上にいた時には気付かなかったが、溶断による金属ヒューム・粉じんが飛び散っていることが明白だった。
労働安全衛生法などの規定に従って、作業員は防じんマスクとゴーグルをしていた。
溶接と比較すると、溶断の場合には金属ヒューム・粉じんの発生は少ないものの、確実な安全性の保証はない。

作業環境などの法令について例えば、日本溶接協会安全衛生･環境委員会が作成した、簡易解説資料は次の通り。
www.jwes.or.jp/jp/safety/law.pdf

また、厚生労働省の資料から、金属ヒュームを吸引したことによる事故例を紹介しよう。
anzeninfo.mhlw.go.jp/anzen_pg/SAI_DET.aspx

これらの資料は、溶断作業現場での作業員の安全衛生確保を目的に作成されたものであり、近隣の住民のことには触れていない。
金属ヒュームが風に乗って拡散しているはずだが、作業現場から十分離れていれば薄まって、危険性は減少するという考え方なのだろうか。

金属ヒュームの組成は不明で、どの程度の危険性なのかわからないから、余計に不安になる。
屋外で溶断する場合、何か不燃材料で作ったテントのようなもので囲って、その中で作業すべきではないだろうか。
今回のような駐車場の場合、施設全体を覆うことは困難なので、作業場所だけ局所的に囲んで、飛散防止をすべきではないか。

何も知らずに近くを通った人が金属ヒュームを浴びるかもしれないし、付近の住宅で幼児が吸い込み、肺疾患につながるかもしれない。
それに加えて、撤去作業に伴う騒音も非常に気になる。

土日は市役所は休みのため、警察署に電話をして、周辺住民から粉じんと騒音について苦情が来ていることを伝えてもらうことにした。
市役所には問い合わせフォームを使って、環境・公害問題として苦情申し立てをした。
市役所の担当課職員は、月曜日にならないと対応できないので、我慢できずに私が再び文句を言いに行くかもしれない。
ついでに町内会長にも伝えておいたが、役員で話し合ってから見に行くのかもしれない。

作業をしている彼らは、与えられた仕事を淡々とこなしているだけかもしれないが、周囲に配慮することを考えてほしい。
周辺住民に不信感を与えてしまうとその店舗は、いつまでも白い目で見られることになる。
それはどんな会社でも工場でも、また個人でも同じことである。
追記（１２月１０日）：
今朝は朝の８時半から、溶断作業に加えて、ブロック塀をドリルで壊し始めてうるさかった。
我慢できないので苦情を伝えたところ、本日の作業は、昨日解体した部分の撤去が終った時点で中止することで合意した。

日本だからなのか、改装新規開店に合わせて、日曜日にも作業するようなギリギリの工期にしているわけだ。
店舗の要望に応えるために、無理な日程で作業しているように思えるが、私が一番問題にしているのはその点ではなく、事前に工事について近所に周知しなかったことだ。
また、防音シートで覆うべきだと要請したが、予算の問題なのか無理なようで、「騒音がするのは３日くらいで、すぐに片付ければいいのではないか」と釈明していた。
それでも日曜日の早朝から一日中騒音を浴びせられるのは嫌だ。
周囲に配慮して、町内会への事前説明などで理解を得ることは、トラブルを避けるためのコミュニケーション術のはずだ。
（最終チェック・修正日　2011年12月10日）
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